සුදුසු ඩීසල් අංශු පෙරහනක් (DPF) තෝරා ගැනීම සඳහා, උපස්ථර ගුණාත්මකභාවය, ආලේපනය සහ නියාමන අනුකූලතාව (CARB වැනි) සලකා බලමින්, වාහනයේ නිශ්චිත වෙළඳ නාමය, මාදිලිය සහ එන්ජින් පිරිවිතර සමඟ පෙරහන ගැලපීම අවශ්ය වේ. නිසි ස්ථාපනය, ප්රශස්ත ප්රතිචක්රීකරණය කළ වටිනා ලෝහ පැටවීම සහ කල්පැවැත්ම සහතික කිරීම සඳහා OEM හෝ උසස් තත්ත්වයේ අලෙවියෙන් පසු ඒකකවලට ප්රමුඛත්වය දෙන්න.
| කාර්ය සාධනය | කෝඩියරයිට් DPF | සිලිකන් කාබයිඩ් (SiC) DPF |
|---|---|---|
| ද්රව්ය | මැග්නීසියම් ඇලුමිනොසිලිකේට් සෙරමික් | සිලිකන් කාබයිඩ් සෙරමික් |
| උපරිම උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය | ~1400–1460 °C (මෘදු වීමේ ලක්ෂ්යය) | ~2500–2700 °C (ද්රවාංකය) |
| තාප සන්නායකතාවය | අඩු (ආසන්න වශයෙන් 10–20 W/m·K) | ඉතා ඉහළ (ආසන්න වශයෙන් 120–200 W/m·K) |
| තාප ප්රසාරණ සංගුණකය | අතිශයින් අඩු (<1.0×10⁻⁶/°C), විශිෂ්ට තාප කම්පන ප්රතිරෝධය | සාපේක්ෂව ඉහළ; සාමාන්යයෙන් තාප ආතතිය සමනය කිරීම සඳහා කොටස් කර ඇත |
| යාන්ත්රික ශක්තිය | මධ්යම | ඉහළ (දියමන්ති වලට ආසන්න දෘඪතාව) |
| ව්යුහය | මොනොලිතික් (එක්-කෑලි සෙරමික්) | කොටස් කරන ලද (බහු-කෑලි එකලස් කිරීම) |
| පසුපස පීඩනය / බර | අඩු පසුපස පීඩනය, සැහැල්ලු බර | පසුපස පීඩනය තරමක් වැඩි, බර වැඩියි |
| සබන් පැටවීමේ ධාරිතාව | මධ්යම | ඉහළ (වැඩි සබන් ප්රමාණයක් රඳවා ගත හැක) |
| පිරිවැය | අඩු (ආර්ථික) | ඉහළ (වාරික / බර වැඩ) |
| වෙළඳපොල පංගුව | ආසන්න වශයෙන් 30% | ආසන්න වශයෙන් 63% (ප්රධාන ධාරාවේ) |
| පිටත විෂ්කම්භය (මි.මී.) | දිග (මි.මී.) | පරිමාව (L) | සාමාන්ය යෙදුම |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 යනු Φ118.4 හි | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | කුඩා ට්රක් රථ, කුඩා පිකප් රථ, කුඩා යන්ත්රෝපකරණ |
| Φ144 යනු කුමක්ද? | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | සැහැල්ලු ට්රක්, වෑන්, SUV රථ |
| Φ190.5 යනු Φ190.5 හි | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | මධ්යම ප්රමාණයේ ට්රක් රථ, බර පිකප් රථ |
| Φ228 යනු කුමක්ද? | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | බර ට්රක් රථ, බස් රථ |
| Φ266.7 යනු Φ266.7 හි | 254/305 | 14.2 / 17.1 | බර ට්රක් රථ, ඉංජිනේරු වාහන |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | බර යන්ත්රෝපකරණ, ජනක යන්ත්ර කට්ටල |
විශේෂාංග:
තාප කම්පනයට අතිශයින්ම ශක්තිමත් ප්රතිරෝධයක්: තාප ප්රසාරණයේ අතිශය අඩු සංගුණකයක් සහිතව, එය පුනර්ජනනය අතරතුර දැඩි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර පහසුවෙන් ඉරිතලා නොයයි.
අඩු වියදම් සහ පරිණත තාක්ෂණය: SiC වලට වඩා 30%~50% ලාභදායී, එය මගී මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ සඳහා ප්රධාන ධාරාවේ මුල් වින්යාස විසඳුමයි.
ඒකාබද්ධ ව්යුහය: බාධාවකින් තොරව, අඩු පසුපස පීඩනය, පහසු ස්ථාපනය.
සුදුසු වන්නේ:
ගෘහස්ථ ඩීසල් SUV මෝටර් රථ
නාගරික සැහැල්ලු ට්රක් රථ සහ බස් රථ (නිතර ආරම්භක නැවතුම්, මෘදු මෙහෙයුම් තත්ත්වයන්)
සීමිත අයවැය, පිරිවැය-ඵලදායීතාවය ලුහුබැඳීම
විශේෂාංග:
1.අතිශය ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්රතිරෝධය:2700 ℃ දක්වා, පිළිස්සීමට හෝ දියවීමට බිය නැත.
2. අතිශය වේගවත් තාප සන්නායකතාවය:පුනර්ජනනීය තාපය ඒකාකාරව විසරණය වන අතර, ඉහළ පුනර්ජනන කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ තාප පිටවීමේ අවදානම අඩුය.
3.ඉහළ ශක්තිය, දිගු සේවා කාලය:ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී, විඛාදනයට ප්රතිරෝධී, දැඩි සේවා තත්වයන් යටතේ වසර 5-8ක් භාවිතා කළ හැකිය.
4. ඉහළ කාබන් බර:දිගු කාලීන අධික බරක් සඳහා සුදුසු, දිගු පුනර්ජනන පරතරයක් සහිත, වැඩි කාබන් දුම ගබඩා කළ හැකිය.
සුදුසු වන්නේ:
බර ට්රක් රථ, ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ, පතල් කැණීම් වාහන (දිගු කාලීනව අධික බර, අධික උෂ්ණත්වය).
මාර්ග නොවන යන්ත්රෝපකරණ, ජනක යන්ත්ර කට්ටල.
නිරන්තර පුනර්ජනනය සහ පහසුවෙන් අළු අවහිර වීම සහිත දැඩි සේවා කොන්දේසි.
පළ කිරීමේ කාලය: 2026 අප්රේල්-17